Hitze, Druck und Ruß: Wenn der Ansaugtrakt schlappmacht

Moderne Saugrohrmodule mit Drallklappen senken den Verbrauch und die Emissionen. Bei niedriger Drehzahl sorgen geschlossene Klappen für eine bessere Verwirbelung von Luft und Kraftstoff. Bei höherer Drehzahl öffnen sie sich und erhöhen so den Luftdurchsatz. Der Nachteil dabei ist jedoch, dass sich Rußpartikel aus der Abgasrückführung ablagern, Kanäle verstopfen und Bauteile verschmutzen können.

In dem hier abgebildeten Schadensfall war beispielsweise ein defektes AGR-Ventil die Ursache dafür, dass dauerhaft heiße Abgase in den Ansaugkrümmer zurückgeführt wurden und langsam, aber sicher ein Loch in den Krümmer brannten. Das AGR-Ventil öffnet normalerweise nur in bestimmten Drehzahlbereichen und Lastzuständen und führt Abgas der Frischluft zu, um die Verbrennungstemperatur zu senken und somit den Schadstoffausstoß zu reduzieren. Ist das System intakt, hält ein aus Kunststoff bestehender Ansaugkrümmer bei modernen Motoren dies aus. Nach einiger Zeit verkokt das Ventil jedoch und bleibt im schlimmsten Fall dauerhaft geöffnet. Es kommt zu einer permanenten Abgaszufuhr, die Temperatur steigt, und die Ablagerungen der Abgasrückführung entzünden sich schließlich in Kombination mit den Öldämpfen der Kurbelhausentlüftung im Ansaugkrümmer.

Wenn der Ansaugtrakt also einmal schlappmacht, führt AIC natürlich auch Ansaugkrümmer, AGR-Ventile und Ladeluftschläuche mit Schellen im Programm. Einfach mal in den Online-Katalog schauen!