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Tiefliegende Pkw mögen in manchen Augen ja ganz cool aussehen. Ist allerdings ein defekter Luftfederkompressor, der die Federbälge nicht oder nur unzureichend mit Druckluft versorgen kann, für die niedrige Fahrzeughöhe verantwortlich, sollte umgehend gehandelt werden – schließlich ist jetzt die Fahrstabilität des gesamten Wagens massiv beeinträchtigt.

Man kann es ruhig so sagen: Wenn Diesel in den Motorraum gelangt, kann das schnell in eine Riesensauerei ausarten. Hinzu kommt beißender Gestank, der sich auch im Innenraum ausbreitet und dem man nicht lange ausgesetzt sein möchte – und auch nicht sollte.

Dank kontinuierlicher Investitionen in modernste Technologien haben wir ein leistungsstarkes Distributionszentrum, das mit den Anforderungen des stetig größer werdenden Warenumschlags mitwächst. Doch damit nicht genug: In den vergangenen Wochen haben wir bei laufendem Betrieb auch noch eine neue Hallenstruktur geschaffen.

Am Ende geht es oft ganz schnell: Ein lauter Knall – und die Luft ist raus. Nichts geht mehr. Nachhaltig reparieren lässt sich hier nichts mehr. Stattdessen muss ausgetauscht werden, zum Beispiel mit einem zeitwertgerechten Ersatzteil von AIC.

Bevor der Druck unterm Deckel also zu groß wird und erste (Material)Ermüdungserscheinungen auftreten, sollte also besser die Zylinderkopfhaube ausgetauscht werden.